Kuten tumma varjo, meri sairausmahdollisuudesta tuhoaa monien ihmisten risteilyjen tai veneretken ilon, ja lentämisen tai lentosairauden pelko saa jotkut ihmiset luopumaan lentokoneesta matkustamisesta ja mieluummin matkustamaan junalla tai autolla, vaikka täälläkin Samanlaiset hyvinvointihäiriöt ovat mahdollisia, vain että niitä yleensä pelätään vähemmän kuin pelkästään merihaittaa ja lentämisen (tai ilmataudin) pelkoa. Nykyään yhä useammat ihmiset hakeutuvat lääkäriinsä kysymään tällaisten häiriöiden luonteesta ja ennaltaehkäisystä.
Liiketaudin yleiset syyt
Kaikki matkan aikana ilmenevät hyvinvoinnin häiriöt - riippumatta siitä ovatko ne meri-, ilma-, juna- tai autosairauksia - johtuvat erityisestä liikuntaimpulssimuodosta, jonka ajoneuvo kohdistaa organismiin. Kuljetusväline omalta osaltaan imee nämä liikkeet ajotieltä, kiskoilta, vedestä tai ilmakehästä.
Tämä osoittaa, että niin kutsutun matkusairauden torjunnalla on myös tekninen puoli, eikä voida sulkea pois mahdollisuutta, että myös kuljetusvälineiden teknisellä parantamisella voisi olla hyödyllinen vaikutus. Koska nämä liikuntataudit johtuvat liikkumisen ärsykkeistä, niille on annettu nimi "Kinetosen" - johdettu kreikkalaisesta sanasta "kinein" = liikkua.
Orgaaniset syyt
Nämä ajoneuvosta lähtevät liikkumistehtävät ovat fysikaalisten ominaisuuksiensa mukaan erilaisia ja johtavat tasapainoelimen, jota kutsutaan myös vestibulaariseksi laitteeksi, enemmän tai vähemmän voimakkaaseen stimulaatioon. Tämä sijaitsee sisäkorvan alueella ja koostuu pussista (sakkuluksesta) ja puoliympyrän muotoisista kanavista. Ensimmäinen sisältää tunnettuja kiviä (otoliitteja), jotka stimuloivat tiettyjä aistielimiä paineen tai jännityksen avulla ja ilmaisevat siten aseman muutoksia.
Ne välittävät pään aseman havaitsemisen tilassa ja suorissa liikkeissä, esimerkiksi ylös- ja alaspäin suuntautuvissa liikkeissä. Puoliympyrän muotoisten kanavien toiminta aiheuttaa kiertoliikkeiden havaitsemisen. Ne ovat kohtisuorat, puolipyöreät kanavat, jotka on täytetty nesteellä, endolympillä. Nopeissa liikkeissä tämä neste pysyy aluksi seinän takana inerttinsä vuoksi; Joten tapahtuu nesteen siirtymä ja siten siinä läsnä olevien hermopäätteiden erilainen ärsytys.
Tämä tasapainoelimen hermoosien heräte siirretään lopulta aivoihin kahdeksannen kraniaalisen hermon (nervus statoacusticus) kautta. Avaruusmuutokset, jotka tapahtuvat nopeasti peräkkäin myrskyisä meri, heiluva ilma ja tärisevä polku, joita emme pysty kompensoimaan, pakottavat tasapainoselimen hermopäätteet absorboimaan ärsykkeitä ja välittämään ne aivoille, jotka ylittävät normaalin tason.
Tämä puolestaan aiheuttaa aivojen korkeimpien osien inhiboitumisen, joka tällä tavalla suojaa itsensä niin sanotusti ylikuormitukselta. Erotusimpulssit, jotka lähetetään tasapainoelimeen, mutta eivät absorboitu, ohjataan diencephalonin alueille. Täällä herätetään keskittyminen herätykseen, josta tulee oksentamiskeskus, kun se aiheuttaa pahoinvointia ja oksentelua, ts. Kun se purkaa sähkövarauksensa oksennuksen aikana yhteydessä oleviin hermoihin ja elimiin.
Oireet ja merkit
Ensimmäinen merkki liikuntataudin puhkeamisesta on usein kylmän hikouksen puhkeaminen. Pian sen jälkeen muut valitukset: väsymys, ruokahaluttomuus, huimaus, maha-suolikanavan valitukset, ripuli, lisääntynyt syljeneritys, päänsärky ja pahoinvointi.
Viime kädessä esiintyy pahoinvointia ja oksentelua. "Tuhoutumistunne", joka usein enemmän tai vähemmän selvästi sopeutua täysin kehittyneeseen meritautiin, joka ilmaisee lukuisten kallon hermosolujen ylikuormituksen estämistä, pysyy monien merimatkailijoiden epämiellyttävissä muistoissa pitkään.
Sydän- ja verisuonijärjestelmän häiriöt tunnetaan myös. Ne voidaan havaita sopivilla mittauslaitteilla, kuten verenpaineella tai EKG-koneilla. Hengitys käyttäytyy eri tavalla; Toisinaan hengitys syvenee ja kiihtyy (hyperventilaatio). Tiettyjä muutoksia veressä on myös kuvattu.
Kaikki nämä muutokset kuvaavat keskushermoston suurten alueiden vaikutusta tasapainoelimestä säteilevien hermoimpulssien vaikutuksesta.
Järjestys, jossa nämä oireet ilmenevät, sekä niiden suhteellinen esiintymistiheys ja vakavuus vaihtelevat henkilöittäin. Tärkein meritaudin objektiivinen merkki on oleskelu, paitsi vaaleaa ihoa.
Täysin kehittyneessä tilassa esiintyy liikkumisen vajaatoimintaa, mikä tekee käytännössä mahdottomaksi kärsivän henkilön kävellä pystyssä.
Kurssi ja syyt
Esimerkiksi se, kuinka nopeasti ilmaa sairaus tai meritauti voi kehittyä, riippuu monista olosuhteista. Ilma-aluksen tai laivan liikkeellä ja kestolla on suuri merkitys. Joidenkin tutkimusten mukaan lentokoneen kriittisen rajan sanotaan olevan noin 2,5 tuntia lennossa, kun taas meritauti voi johtua aikaisemmin tietyissä olosuhteissa.
Fyysiset ja henkiset tekijät ovat tietysti yhtä tärkeitä. Pelkästään meren sairauden saamisen pelko voi suosia tapahtumaa. Meren sairaiden muiden matkustajien näkeminen tai oksentelun haju voivat laukaista meritaudin ihmisille, joita on siihen asti säästytty. Liikkosairautta ei missään tapauksessa pidä nähdä ilmaisuna epänormaalista mielenterveyden häiriöstä.
Merisairaus
Meritauti on tunnetuin ja yleisin kuva liikuntataudista. Se on ollut tiedossa niin kauan kuin ihmiset ovat uskaltautuneet lähteä merelle laivaan. Melko tarkkoja kuvauksia on saatavana jo klassisesta antiikista. Niiden taajuus annetaan joskus hyvin eri tavalla. Jotkut lääkärit arvioivat, että 95 prosenttia kaikista ihmisistä voi saada merisairaita, kun taas toiset puhuvat vain noin 40 prosentista. Suurilla risteilyillä taajuus on muutamalla prosentilla, toisaalta pienemmillä, epäsuotuisammin rakennetuilla aluksilla se nousee lähes 100 prosenttiin.
Jokainen merenkulkija tietää, että voit suuressa määrin tottua aluksen liikkeisiin saamatta merisairautta. Tämä tapana menetetään jälleen pidemmän maassa oleskelun jälkeen. Kokemus on myös osoittanut, että mielenterveys ja häiriötoimet voivat tuskin estää meritaudin esiintymistä.
Ilma- tai ilmatauti
Ilmatauti (ei pelko lentämisestä) osoittaa yhtä paljon taajuuden vaihteluita kuin merisairaus, jolloin ilmakehän turbulenssin, ilma-alustyypin ja ennen kaikkea lennon keston vaikutukset ovat erehtymättömät. Nykyaikaiset ilma-alukset, joissa on paineentasaushytit, lentävät yleensä korkeammilla korkeuksilla, joissa ilmakehän turbulenssi vähenee huomattavasti, joten sairauden todennäköisyys on täällä pienempi kuin alemmalla korkeudella lentäessä.
Harjoitteluvaikutus näkyy myös ilmataudissa.Lentokoulussa tehdyt tutkimukset osoittivat, että yli 10 prosenttia kaikista opiskelijoiden lentäjistä tuli ilmakehän ensimmäisellä lennolla, mutta vain noin 1–2 prosenttia kymmenennen lennon jälkeen. Pidempi lennon kesto suosii ilmataudin puhkeamista. Tässä yhteydessä älyllinen huolenaihe ja häiriötekijä voivat kuitenkin viivästyttää tai jopa välttää ilmataudin puhkeamisen, minkä vuoksi melkein kaikki lentoyhtiöt tarjoavat nykyään matkustajilleen elokuvia ja musiikkia viihteen ja hajautuksen vuoksi.
Liikuntatauti, kun matkustat bussilla, junalla ja autossa
Muita liikesairauden muotoja, kuten niitä, jotka on havaittu autossa, bussissa, junassa, mutta myös huvipuistoissa, kuten keinut, pneumaattiset pyörät jne., On kuvattu monta kertaa.
Jotkut tutkijat odottavat junien ja linja-autojen sairauden olevan noin 4 prosenttia. Henkilöautojen osalta matkasairausvalitukset sekoitetaan usein ns. Autovaurioon, joka johtuu moottorin palamisaineiden hengittämisestä ja on epäilemättä vaarallisempi.
Kysymykseen siitä, kuinka suojata itsesi parhaiten liikuntataudilta, on vaikea vastata. Pitkistä kokeista huolimatta ei ole vielä ollut mahdollista löytää lääkettä, joka varmasti auttaa kaikissa tapauksissa. Harvoissa tapauksissa on kuvattu meklotsiini- ja B6-vitamiinivalmisteiden myönteistä vaikutusta, joten yritys tällaisten lääkkeiden kanssa on ehdottomasti perusteltua. Jotkut näistä aineista voivat kuitenkin aiheuttaa myös epämiellyttäviä sivuvaikutuksia, joten matkan tapahtuessa on ensin otettava yhteys lääkäriin.
Estää ja hoitaa meri- ja liikuntatauteja
Kahvin, alkoholin tai savukkeiden kulutus ennen matkaa ja matkan aikana on erilainen. Sinulla tuskin on mitään perustavanlaatuista menestystä sen kanssa. Tutkimuksista tiedämme, että meritauti ei joko ilmesty selkänojaan tai voi vähentyä nopeasti. Sotilasalan tutkimukset ovat vahvistaneet, että merivaurioita esiintyi harvoin selälläsi makaamalla.
Mutta jos annat pään roikkua selällesi, melkein 70 prosentilla merijalkaväistä tuli meritauti. Meritauti esiintyi 60 prosentilla istuvista. Heti kun he taivuttavat päätään taaksepäin, meritauti lopetti.
Tästä voidaan päätellä, että pään asento, mutta ei vartalon sijainti, on tärkeä liikuntataudin kehittymiselle.
Näiden tapahtumien seurauksena selälläsi makaava voi vähentää meritautiä tai estää sitä osittain. Joten se riippuu päästä eikä asennosta. Sama koskee ilmaa sairautta, joten on suositeltavaa muuttaa istuimet sohvaksi pitkillä lennoilla.
Itsehoito ja tekniikat
Kaikkien näiden toimenpiteiden lisäksi yksilön on itse päätettävä - etenkin lennoilla - selviytyvätkö ne hyvin. Sen jälkeen kun hermoaktiivisuus on säännöllistä, että naapurimaiden aivosegmentin voimakkaampi viritys estää jokaisen aivoalueen herättämisen, on yritettävä rakentaa itse niin voimakas virityskenttä - ts. Aktiivisesti.
Hengitys on sopiva tähän, varsinkin kun se käyttää melkein samoja elimiä ja hermoja kuin oksentelu. Hengittäessämme tietoisesti ja nopeasti - mikäli mahdollista kalvon ja vatsalihasten avulla - oksentelukeskuksen viritys ei voi tapahtua ja ilmaa sairaus estetään. Tämä menetelmä epäonnistuu meritaudissa, koska matka kestää yleensä niin kauan, että tietoista hengitystä ei voida ylläpitää.
Tämän hermostoon liittyvän liikuntataudin ehkäisyn merkityksen osoittaa se, että autoa ajaessa kuljettaja itse ei koskaan sairastu, viereinen matkustaja harvoin, mutta takamatkustajat yleensä.
.jpg)
.jpg)
